Mercedes Classe CLK
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La Mercedes lancia sul mercato la seconda serie, della sua coupe' basata sulla media C: la Clk. Questa elegante auto teutonica e' proposta con i seguenti propulsori (benzina 2000 da 163 cv, 2800 da 231 cv, 3500 da 272 cv, 5000 da 306 cv, 5500 da 367 cv , diesel 2200 da 150 cv, 2700 da 170 cv, 3200 da 224 cv) negli allestimenti Elegance e Avantgarde. Esternamente la linea della CLK e' al contempo molto bella ed elegante, sinuosa e sportiva. Classico l anteriore con i 4 fari che incorniciano l ampia mascherina cromata al cui centro troneggia e si staglia imponente la grande stella a 3 punte, simbolo della casa tedesca. Ben fatto anche il posteriore con quella coda che da un sentore di berlina alla coupe' media Mercedes. Internamente l auto della casa tedesca esprime tutto il suo fascino e il suo essere Mercedes: interni al contempo confortevoli e lussuosi (sedili in pelle morbidi e curati, con l attacco delle cinture all americana, ovvero dai sedili), chiarezza della strumentazione e della consolle (contachilometri ben leggibile, consolle centrale dove sono ben disposti i vari comandi della radio, clima e altri pulsanti). Unico neo, a mio avviso, e' l accoppiata freno a mano elettrico con inserimento a pedale e stacco tramite cloche - cambio manuale, in quanto per azionare il freno a mano, bisogna spingere un pedale vicino a quello della frizione, con il rischio che a marcia inserita l auto salti causa stacco di frizione, oppure se in parcheggio in salita l auto, in regime di folle indietreggi, rischiando lo scontro con altri veicoli parcheggiati. Problema questo che non si pone invece con l accoppiata possibile sulla CLK cambio automatico freno a pedale, in quanto con la variazione continua e la frizione elettronica, l auto se non si da' gas rimane ferma e immobile e quindi non si rischia l azzardo del salto dell auto o dell indietreggio. Arrivando alle impressioni di guida, l auto test-drivizzata era la CLK 220 CDI Avantgarde dal prezzo di 45.300 . L auto e' un mix fra Sportvita', Eleganza e Confort. Queste tre doti sono date dal connubio fra il brillante e sportivo motore diesel 2200 150 cv, dalle forme esterne dell auto, dolci e senza spigoli, e dal confort di bordo dato dall insonorizzazione e dalla qualita' dei materiali usati per gli interni. Secondo il mio modesto parere, questa bella coupe' Made in Germany, la si puo' utilizzare sia per divertirsi al volante spingendo sull acceleratore, facendo nitrire i 150 cv nel cofano, sia per lunghi viaggi senza sacrificare troppo gli occupanti dei sedili posteriori. Infine i prezzi: si parte per i propulsori Benzina dai 42.011 della 200 Elegance ai 87.627 della 55 AMG, per i diesel invece si va dai 42.679 della 220 CDI Elegance ai 47.149 della 320 CDI Avantgarde.