Citroen C5
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CITROËN C5, lanciata nel 2008 in versione Berlina e Tourer, continua a riscuotere un notevole
successo commerciale. A metà 2010 sono stati venduti oltre 200 000 esemplari, più di un terzo dei
quali in versione Tourer.
Sulla scia di questi risultati confortanti CITROËN presenta una rinnovata definizione della gamma
C5, caratterizzata da evoluzioni di stile e tecnologia.
Le modifiche stilistiche permettono di conservare intatto il carattere di C5: i fari anteriori adottano
LED dal design specifico diventando un tratto distintivo del modello. Per quanto riguarda la parte
meccanica vengono introdotte due importanti evoluzioni:
· la tecnologia Micro-ibrida e-HDi, che abbina al sistema Stop&Start di seconda generazione il
cambio manuale pilotato e la motorizzazione diesel 1.6 HDi 110 con filtro antiparticolato.
Questa offerta unisce confort di guida a bassi consumi di carburante (4,6 l/100 km),
consentendo una sensibile riduzione delle emissioni di CO2 (120 g/km).
· il motore 2.2 HDi 200 FAP di nuova generazione, che sviluppa una potenza di 204 cv.
Queste evoluzioni saranno disponibili nel corso dell’ultimo trimestre 2010.

UNO STILE CHE CAMBIA IN MODO DISCRETO
CITROËN C5, riconosciuta come uno dei modelli più riusciti del segmento, cambia in modo
discreto. Conserva intatta la propria personalità diventando ancora più riconoscibile su strada.
La parte inferiore dei fari anteriori integra LED attivi in ogni condizione di guida, per caratterizzare
ulteriormente il design luminoso del modello e rendersi ancora più esclusiva rispetto alle vetture
della sua categoria. I fari conservano tutte le funzioni già presenti: bi-Xeno ad orientamento
intelligente, Cornering Light,….
Nella parte posteriore, invece, le luci sfoggiano un nuovo effetto “Dark cristal”, con una sezione
chiara nella parte centrale.
e-HDi, UNA TECNOLOGIA MICRO-IBRIDA PER RISULTATI ECCEZIONALI
CITROËN C5 inaugura la nuova tecnologia Micro-ibrida, destinata all’applicazione su diversi modelli
della gamma. Inizialmente verrà abbinata alla motorizzazione 1.6 HDi 110 FAP, al cambio manuale
pilotato CMP6 con palette al volante e a pneumatici a bassissima resistenza al rotolamento.
Il sistema Micro-ibrido è composto dalla funzione Stop&Start di seconda generazione, che utilizza un
alternatore reversibile dalle prestazioni ottimizzate:
· potenza aumentata del 70 % rispetto alla prima versione: raggiunge ora i 2,2 kW;
· elettronica integrata.
L’applicazione di questa tecnologia su una motorizzazione diesel costituisce un’anteprima mondiale
tra le vetture stradali.
L’avviamento, rapido e silenzioso, avviene in circa 400 millesimi di secondo, la metà del tempo
rispetto a un motorino d’avviamento tradizionale. La totale assenza di rumorosità deriva dall’impiego
di una cinghia al posto degli ingranaggi del motorino d’avviamento tradizionale. L’assenza di
vibrazioni, all’avviamento o quando il motore è in stand by, si ottiene grazie a un doppio volano e a
un dosatore dell’aria a tenuta che garantiscono un ritorno rapido al regime di minimo.
L’e-booster, dispositivo di assistenza alla rete elettrica di bordo, permette di aumentare
l’alimentazione elettrica dell’alternatore grazie alle supercapacità di cui è dotato, messe
temporaneamente in serie con la batteria. Questo dispositivo offre numerosi vantaggi:
· aumenta l’energia trasmessa, per migliorare la capacità di riavviamento, fino a temperature
che raggiungono -5°C,
· supporta la rete elettrica di bordo, in modo che il prelievo di energia da parte dell’alternatore
reversibile non venga percepito dal conducente, per conservare le funzioni dei fari, del
tergicristallo, della radio…
· prevede una funzione di ottimizzazione della carica della batteria e delle supercapacità,
mediante recupero d’energia in decelerazione, aumentando leggermente il freno motore.
CITROËN C5 e-HDI è inoltre dotata di batteria stagna ottimizzata in modo da sostenere fino a
600 000 cicli di riavviamento.
Anche i supporti motore sono stati ottimizzati, per migliorare il confort nelle fasi di arresto e
riavviamento del motore.
Tutte queste caratteristiche consentono a CITROËN C5 e-HDi notevoli vantaggi in termini di
consumi di carburante e di emissioni di CO2. I consumi di gasolio registrano 4,8 l/100 km in ciclo
misto, le emissioni di CO2 per questo ciclo sono di 125 g/km.
In ambiente urbano la riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2 può arrivare al 15%.
CITROËN C5 2.2 HDi 200 FAP: POTENZA ED ECONOMIA “A’ LA CARTE”
Nella gamma C5 fa il suo ingresso il motore HDi di nuova generazione da 2,2 litri, che costituisce
un nuovo standard per la marca in termini di potenza, coppia, silenziosità, consumi ed emissioni di
CO2.
I criteri applicati sono analoghi a quelli già utilizzati per le altre famiglie di motori diesel della gamma
(4 cilindri da 1,6 , 2 e 2,2 litri; 6 cilindri da 3 litri); riguardano principalmente il sistema Common
Rail di terza generazione, con pressione d’iniezione massima di 2 000 bar, le camere di
combustione che conservano la tecnologia specifica ECCS (Extreme Conventional Combustion
System), e l’abbassamento del rapporto volumetrico (16 a 1) per ridurre il livello sonoro e le
emissioni inquinanti.
L’alimentazione è sempre affidata a 2 turbocompressori, posizionati in modo sequenziale parallelo,
per ottenere una coppia elevata già dai bassi regimi.
Il 2.2 HDi 200 FAP di C5 è quindi capace di sviluppare 150 kW e 204 cv (CEE) di potenza a
3 500 giri/min e una coppia massima di 450 Nm a 2 000 giri/min.
Il cambio automatico a 6 rapporti migliora ulteriormente le prestazioni: velocità massima di 230
km/h (225 per la versione Tourer), accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,3 s (8,6) e consumi in ciclo
misto di 6,1 l/100 km. Le emissioni di CO2 sono di 159 g/km.
Come C5 3.0 V6 HDi 240 FAP, questa nuova versione si caratterizza esteriormente per gli scarichi
a doppia uscita cromata.
CITROËN C5 1.6 VTi 120 CON CMP6 : UNA NUOVA OFFERTA NELLA GAMMA BENZINA
La gamma di CITROËN C5 propone anche una nuova motorizzazione benzina associata al cambio
manuale pilotato 6 rapporti. Frutto della collaborazione con il gruppo BMW, questa motorizzazione
da 1,6 litri sviluppa 88 kW e 120 cv. Abbinata al cambio manuale pilotato 6 rapporti (CMP6), con
palette al volante, registra consumi di 6,2 l/100 km in ciclo misto ed emissioni di CO2 pari a 144
g/km (dati in corso di omologazione, da confermare).
CITROËN eTouch DISPONIBILE SU C5
CITROËN eTouch, disponibile su C5, è un insieme di servizi che comprendono:
CITROËN Chiamata d’emergenza localizzata,
CITROËN Chiamata d’assistenza localizzata,
CITROËN Libretto di manutenzione virtuale,
CITROËN EcoDriving a cui accedere attraverso lo spazio personale MyCITROËN su Internet.
Per le chiamate, CITROËN eTouch funziona in modo completamente autonomo. Il sistema è dotato
di modulo GPS e di scheda SIM, che non richiede abbonamento telefonico e non ha limiti di durata.
Il veicolo prevede un tasto “SOS” per le chiamate d’emergenza (che possono essere inoltrate
automaticamente in caso di incidente) e un tasto con il “Doppio Chevron” per le richieste di
assistenza.
Se si è vittime o testimoni di un incidente, la chiamata d’emergenza permette di ridurre i tempi di
intervento dei soccorsi.
Entrambi i servizi sono gratuiti e disponibili 24 ore su 24, 7 giorni su 7.